一、传统的拆零拣选方式
自己持久从事仓储配送中心整体物流自动化系统的规划设计工作，但今天跟各人谈的不是整体物流系统，而是其中一个点——拣选，确切来说是“拆零拣选”。说到拆零拣选，传统的操作是人找货的方式。
1.人找货的方式
第一代是纸单拣选，也就是人拿着纸单，上面写着拣什么货、拣几多、去那里拣，而后走从前进行拣货；后来出现了手持终端技术，手持终端已经把纸单包办，但也是通过屏幕显示奉告操作员到哪里拣什么货、拣几多；随着语音技术的发展，操作员把双手解放出来了，只带一个耳麦就能够进行拣选了，通过声音通知操作员有关信息。然而，我们有了电子标签，通过灯光的闪亮提醒操作员，并通过数字显示的大局奉告操作员拣选内容……这些传统的拣选方式，无论用什么样的技术，其实都是必要人去找货的方式来实现。
2. 区域蹊径拣选的困扰
通常拣选被综合在整个拣选的子系统傍边。对于服装行衣反说，最常见的是“区域蹊径拣选”的子系统拣选方式。在这个拣选方式傍边可分为两种：
第一种是选取接力式，把仓库分成几个区段，如ABCD四个区，订单在每个区段都有分歧产品必要拣，因而A区先拣，拣完之后再B区、C区、D区……这种情况下可能就面对一个问题：若是前面的人没拣完，后面的人就只能等，这意味着操作员在功夫和效能上的浪费。
第二种方式是整个区域内ABCD四个区段的人同时进行拣货操作，这时面对问题的是，四个区段的操作员所拣的订单若何归并在一路？订单归并操作意味着必要额表的硬件和人力投入。而若是我们依照波次去拣货的话，很可能所有人都要等最后一幼我，若是波次的最后一幼我没拣选完，拣的快的人也只能持续期待，这也会造成人员和效能上的浪费。
3.效能和正确率
通过这样的分析，各人能够看一下到底什么是拣？我们应该怎么样来拣？在拣选方面，第一个问题是操作员要到哪里，第二个问题是到这里拣什么，第三个问题就是拣几多。而对于物流治理者来说，我们可能关注的是两个问题：第一个是仓库操作员的拣选效能，一个幼时能拣几多，一天能拣几多，仓库能够发出去几多；第二个是仓库发货的正确率，是不是能把所有的器材都正确发到门店。因而，我们更关注两个问题，效能和正确率。
这两个问题再折射到员工方面，对于员工来讲效能是什么？传统的拣选效能，其实就是距离。由于拣的功夫没有几多，更沉要的工作是在行走、找货的过程傍边把功夫浪费了。而拣选正确率现实是一个思虑的问题，员工必要想是不是要拣这个货物？拣两件还是三件？因而，行走与思虑，显著影响了拣选的效能和正确率，这也是我们在解决拣选问题的时辰绕不开的两个主题关键点。
二、货到人拣选方式的必要性相迸宗传统的拣选方式，货到人的拣选方式在效能和正确率方面更具优势。例如，在德马泰克的拣选系统傍边，操作员看屏幕进行操作，不用行走、不用思虑，只必要单一拣货就能够了，效能是40秒8个订单行，相当于1幼时720个订单行。
那么，从技术上实现“货到人”的主题问题是什么？若是一个操作员要实现了1个幼时拣720个订单行，相当于在1个幼时内拣720个箱子，也就是必要从仓库里面源源不休提供720个箱子。对于整个鞋服行衣反说，通常每天发货几千个SKU、几万个SKU，给操作员提供的720个箱子，齐全有可能是720个分歧的SKU，并且是散布在整个仓库的分歧角落。因而，从技术上解决的问题，第一必要把箱子找出来送给操作员，他拣完之后再送给仓库；第二，要给每个操作员每幼时送720个箱子，数量极度大。
从服装行业物流的技术发展趋向看，第一代是传统货架为主，第二代实现了自动分拣，第三代实现了自动仓储，但这时的流量还很低，不及以实现每幼时720个订单行，一向发展到了如今的第四代技术，通过多层穿梭车实现高快流量的出入库，从而支持“货到人”拣选。
三、多层穿梭车助力货到人拣选 多层穿梭车，从结构上讲分四部门，在巷路里面有分歧的层，每层都有一个车，而后有一个货架输送机，衔接幼车，最后一部门就是货架，由于每层都有一个拣选幼车，从而实现了高快出和高快入的流量。这个技术多年前在欧美已经使用，近年来在中国也起头宽泛推广，今年岁首钥涿南有一个项目已成功落地。该项目实现了每个巷路500个箱子出、500个箱子入的流量。
多层穿梭车是若何支持货到人拣选的呢？
第一，所有的货物都存储在自动化立体库，能够实现自动的存和出的职能，人只必要站在前面就能够了。凭据系统必要，把相应箱子从立体库里调出来，放在人的刻下。多层穿梭车系统重要的职能是支持货到人拣选，还有一些辅助职能，好比说超高密度存储；
第二，就是高快出入库，通常用作高快缓存来处置；
第三，能够做到出库实现分歧水平排序的职能。
我们在做仓储配送中心物流自动化规划的时辰，有两个主题参数极度沉要，一是存量，二是流量。我见到好多服装企业分歧的仓库，对于这两个主题通常有三个典型利用，第一个是仓库存量大、流量；第二个是仓库存量幼、流量大；第三个是仓库存量大、流量大。由于德马泰克多层穿梭车经过了十年发展，已达到技术成熟化和尺度化的阶段，多层穿梭车能够支持？榛ㄉ。好比说，仓库内正本只有一个尺度的多层穿梭车货到人拣选站，将来随着仓库发展，存量扩大，这时就能够扩充货架；若是仓库流量增长的话，我们能够增长提升机，增长拣选站，实现流量增大；若是说仓库进一步增大，流量增大，存量也增大，这时能够进行？榛┐，整体的存储战术极度矫捷。
四、现实利用案例分享在山东赤峰，我们为某鞋服企业成功规划执行了全国仓储配送中心项目，通过赤峰辐射到全国。在这一案例里，我们在一个仓储配送中内心实现了自动出入库、发区域仓、发门店、发电商，以及逆向物流退货处置的整体职能。
在自动化立体库内，拣选车间部门分成三层，第一层是出入库，第二层做退货和电商，第三层是交叉带分拣机，分拣到门店。整体战术就是用多层穿梭车实现自动存储和自动出入，而后在货到人拣选站，进行拆零拣选，之后回到多层穿梭车进行高快缓存，最后通过交叉带分拣机实现按门店的发货作业。
规划傍边主题的还是货到人拣选的流程。WMS将订单下载到WCS，多层穿梭车系统将所需的蓝色物料箱取出，送到操作员刻下；显示器上显示产品照片，物料编码，批次号，以及拣选数量等信息，同时电子标签提醒各工位的拣选数量。操作员将指定数量的原料从原料箱拣入黄色的订单料箱。原料箱回库，操作员拣选下一原料，直到实现订单。人只必要站在这里不必要寻找、不必要思虑，拣几多依照提醒操作就能够，实现傻瓜式的操作。
